自動鉚接可能已經達到目的，讓其它連接手段退出大眾視野。

有很多方法可以將東西粘在一起：膠水;焊接; 各種焊縫。但是仍然令人驚訝地流行的是鉚接。

在某些方面，鉚接是一種可以想象的老式聯合方法。鉚釘是蘑菇狀的螺柱，有帽子和莖。將桿推入通過兩種材料制成的匹配孔進行連接，使其末端引以為傲。然后，使用錘子或鉚釘槍將其驕傲的一端制成第二個蓋子。

盡管所有這些都是笨拙的，但鉚釘的競爭對手從未完全取代它，特別是在飛機上，因為它可以形成牢固的接頭，并且還因為某些材料很難焊接而不會造成損壞。但是，鉚釘現在可能已經達到了它的匹配水平，這種過程稱為“填充-摩擦-攪拌點焊”。這是由幾組工程師共同研究的，是對攪拌摩擦焊的一種改進，它是由英國劍橋附近的工業資助實驗室焊接學院于1990年代開發的。顧名思義，攪拌摩擦焊利用快速旋轉的工具(看起來像鉆頭)產生的摩擦熱來軟化要連接的金屬，但至關重要的是，不要熔化它們。

TWI的筆芯-摩擦-攪拌-焊接研究項目的負責人之一安東尼·麥克安德魯(Anthony McAndrew)說，這種結果使牙膏具有了良好的粘性。下一個技巧是使粘糊糊攪動，這是通過旋轉工具完成的。一旦攪拌的粘膠冷卻，結果就是牢固的結合。

攪拌摩擦焊在計算機制造等領域具有應用。但是事實證明，生產通常在重工業中使用的單獨點焊的版本不太成功。一個問題是旋轉工具會在焊縫中留下凹痕。除了不美觀外，這還可能帶來缺點。補充摩擦攪拌點焊解決了這一難題，方法是在完成焊接后使用柱塞將軟化的材料推回孔中。

這種修改可以將填充-摩擦-攪拌點焊推進到大時代，因為填充的結果不僅更堅固，而且更光滑。這對于汽車和飛機等產品的空氣動力學至關重要。

據麥克安德魯博士說，TWI與川崎重工合作開發的填充摩擦攪拌點焊的版本現已接近商業化。發生這種情況時，鉚接的長篇故事可能終于結束了。

而自動鉚接作為這個故事的延續，已經將華麗登場，但我們都知道，它并非金玉其外的裝點，而是實實在在的一種新的連接方式，通過這種方式，讓汽車輕量化生產更便捷，讓安裝組裝更輕松，讓勞動成為快樂。歷史，將由新的勝利者書寫。